炎炎暑日的午后，广州南沙汽车船埠，1306辆国产新动力汽车逐辆装上“普罗魁首”番外贸滚装船，行将运往东南亚。整整十多个小时里，数十名船埠功课东说念主员随从指挥、单干有序，从试验功课决策、相通配载野心，到完成汽车卸货、船埠退换、逐车稽察并拯救电板电量，终末办结通关检讨手续，将汽车装载上船。

本年上半年，南沙港口出口新动力汽车1.69万辆，同比增长5.6倍。在以新动力汽车为代表的“新三样”出口带动下，南沙外贸相差口赓续快速增长。

普及产业国际竞争力、完善尺度助力品牌“出海”、教训新动能荟萃大市集、协同港澳走向世界——跟着新动力汽车“出海”的踪影，走进“湾区之心”南沙，处处是广东扩大高水平对外洞开的纯真注脚。

本年4月，习近平总通知窥察广东时强调，在全球经济增长乏力情况下，中国加速构建新发展方式，加强营商环境缔造，市集上风会愈加显然。中国改良洞开政策将永恒不变，永恒不会我方关上洞开的大门。

拥抱世界，方能共创异日。广东正效力打好“五外联动”组合拳，鼓吹更大范围、更宽界限、更深端倪的对外洞开，通过扩大高水平对外洞开，塑造新的计策态势、计策上风，不休拓展中国式当代化的发展空间。

两个市集“皆头并进”

新动力汽车竞争力赓续普及

7月3日，广汽集团旗下埃安品牌工场内，中国第2000万辆新动力汽车驶下分娩线。在全球汽车产业赛说念上，中国企业将转型升级和绿色发展当作主要所在，聘用了新动力汽车。

如今，中国已建立结构完好意思、有机协同的新动力汽车产业体系，产量一语气8年位居全球第一。本年上半年，中国新动力汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

这些新动力汽车，真的每周都有上千辆驶入广州南沙汽车船埠，在这里装船出口，销往全球。尽管高温“炙烤”，陆春荣仍然保留着17年来的责任俗例，每天都要到船埠摸底，望望工东说念主们是否按野心完成了汽车出口前的责任。

“刚来责任的时候，船埠也不大，只可看到丰田车。当今什么车都见过了，尤其是近两年，国产品牌的新动力汽车卓越多。”从平时的船埠工东说念主到南沙汽车船埠公司总司理助理，陆春荣每天眼见的车企出口品牌，“状况”已大不相同。

信息化与智能化，也正为新动力汽车“出海”插上“双翼”。陆春荣说，目下南沙汽车船埠、海嘉船埠、进洋船埠等3个南沙港口的汽车滚装船埠正斡旋开荒一套船埠管束功课信息化系统，将以往互不相接的3个船埠功课数据买通，并与海相干统对接，结束数据同步，进一步提高港口启动效率，助力优化南沙港口营商环境。

透过南沙这扇“窗口”，广东新动力汽车“出海”竞争力可见一斑。本年上半年，南沙港口出口汽车超11万辆，同比增长62.9%。其中，新动力汽车出口1.69万辆，同比增长5.6倍，成为外贸新的增长点。

在陆春荣的“上一环”，中都物流有限公司国际物流神情组副总监张博嘉感受愈加显然，本年他来南沙汽车船埠更每每了。本年3月，就在南沙船埠，张博嘉以致一次性“送”了3600辆车出海，刷新了本年以来华南地区单品牌国产新动力汽车单次出口量的记录。

这3600辆车独特凭据国外市集的不同用车需求进行转换，早已运至泰国销售，其分娩商哪吒汽车也成了泰国车界“网红”。 哪吒汽车副总裁兼营销公司总裁江峰合计，新动力汽车是中国智能制造的一张新柬帖，深入编削着汽车的开荒模式和产业链结构，也带来了全新的生存方式，为全球汽车产业的转型升级赋能。

在张博嘉看来，一方面，国内自主品牌正积极开拓国外市集，经营计策由以国内市集为主向“表里并重”转换；另一方面，国产汽车产品力不休普及，丰富的建立、高性价比等成分获取了国外市集认同，订单需求水长船高。

稳健信息化、数字化、网罗化、智能化发展新趋势，广东新动力汽车企业不休加强时间转换，鼓吹产品迭代升级，已在国内国际两个市集霸占先机。

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精采对接国际尺度

作念强全球品牌

一次3000辆新动力汽车装船出口的船埠功课，耗时约20小时，需要约200东说念主现场“三班倒”。船埠公司制定单船功课决策后，要与船公司相通配载野心，完成所有装船前的尺度经过，保险货色安全装载。

“要有东说念主现场测量新动力汽车电板电量，有东说念主去给电量不够的车充电，有东说念主将得当出口尺度的车从堆场开到滚装船上，有东说念主现场指挥退换，还要有东说念主作念后勤。”南沙汽车船埠业务拓展部主宰卢润生已开展了屡次船埠功课，驾轻就熟。

高水平对外洞开，更需接轨国际尺度。

这不时落于最渺小之处，单是放电和充电这一项，南沙汽车船埠就作念得特别精采。

卢润生施展，为了运送安全，国际船公司对运送的新动力汽车电量有相应条件，装船时剩余电量不可太高，一般只需保证车辆运抵目的地后剩余约10%的电量即可。“是以装船前，功课东说念主员要挨个去看新动力汽车的电板电量，凭据到出口目的地的距离估算电量损耗，再结合运送安全条件，对每辆车进行放电或充电，以达到装船尺度。”

比如，去欧洲就需要装船前车辆电量达到50%—60%，经过30—40天运送的当然损耗，抵达目的地时就能剩余约10%的电量；若目的地是东南亚，运送时间只需5天摆布，车辆装船前就只需留20%的电量。

连年来，南沙汽车港口赓续加强新动力汽车操作尺度培训，完善操作电动车装卸工艺，并建立了多种国外版块的充电配套智商，让国产新动力汽车出口走得愈加顺畅。

为汽车出口“添砖加瓦”的不啻船埠责任主说念主员。按照企业预约的时间，广州海关所属南沙海关小虎汽车监管科副科长李力翔准时来到船埠海关监管区。在南沙海关一线责任十多年的他，见过船埠的熹微朝阳，也吹过港湾的夜深冷风：“当今24小时都能预约通关，可能是早上，也可能是凌晨。”

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李力翔业务闇练，只需30分钟就能完成新动力汽车的现场检讨。其他共事厚爱的报关业务时间更短，只需20分钟。“作念好‘减法’，让企业尽量感受不到要办这些手续，即是对企业最佳的因循。”他说。

目下，南沙海关已全面提供24小时预约通关处事，带领出口企业“提前呈报”，对停泊南沙汽车港口的滚装船实施“船到东说念主到、即靠即验”，鼓吹结束“前端装载—在途运送—装船操作”无缝连络，最猛进度普及通关效率。

在广州海关时间中心汽车与装备检测猜度所汽车检测实验室，高档工程师周崎和黄心深每天都要对数十辆新动力汽车开展充放电、电安全、涉水等神情检测。

周崎说，中国自主品牌好拦阻易在全球汽车产业竞赛上抢持了新动力的先机，在国际市集上站稳了脚跟，更应加倍细心质地、安全与尺度化，才能在全球作念强品牌。

“有形”货色买卖全球

“无形”信息流通流转

在南沙小虎岛，领有储罐310座、总库容超317万立方米的石化区有了最新的发展倡导——缔造粤港澳大湾区国际飞动船舶保税油供应基地。

7月24日，供油驳船“弘恒99”冉冉离开南沙小虎石化船埠，赶赴深圳蛇口友联船坞向靠泊的“巴塞尔”轮加注保税燃料油200吨。25日，“弘恒99”又赴东莞沙角电厂船埠向靠泊的“黛丝”轮加注保税燃料油330吨。

“在原先的监管模式下，一艘供油船在一个功课航次内，只可给一艘国际飞动船舶加油。海关推出保税燃料油‘一船多供’监管模式后，一艘供油船在一个功课航次内不错对多艘受油船舶供应保税燃料油。”中国船舶燃料广州有限公司报关厚爱东说念主陈春燕说，新模式下，燃料油减少了保税仓库出库次数，进一步普及供油效率、申斥供油老本，又灵验裁减了外轮在锚地的恭候时间，省俭船东老本。

缔造“超等加油站”，是南沙积极探索外贸新业态的要点之一。“目下依然有4家南沙区企业获批国际飞动船舶保税加油派司，另外，咱们还出台了国际飞动船舶保税LNG加注业务指导意见，1家南沙企业已开展首单保税LNG加注业务。”广州市商务局副局长罗政说。

洞开的南沙，正在加速教训外贸新动能，荟萃全球大市集。除了“超等加油站”，南沙照旧亚太范畴最大的工程塑料粒分配中心、世界排行前三的保税药品分配中心、华南最大的飞机融资租出积聚地。

通过南沙这座洞开派系，“有形”的货色买卖全球，“无形”的信息流通流转。

每天，来自世界各地商品在此交织，又销往五湖四海。陪同商品交易与货色流通，海量的数据资源滋长出巨大的数字经济潜能。步伐尺度是轨制型洞开的环节，南沙始创全球溯源中心，以数据助贸易、链全球、促洞开，于今已更新至第四代。

“4.0版块可谓是数字经济的民众基础智商，越来越弘远的数字流汇向这一平台。”全球溯源中心运营主任包小玲说，南沙还发布了首批全球商品溯源尺度，出身走向全球助力产业转型和区域数字责罚的轨制转换遏抑。

本年4月11日，我国新动力汽车整车及产业链界限独一的国度级时间贸易措施猜度评议基地，也在南沙揭牌运作。该基地由广州市市集监督管束局、中国海关总署国际历练检疫尺度与时间法例猜度中心、广州海关斡旋共建。

“咱们正积极阐扬评议基地作用，实时向出口企业提供国外技贸措施信息的商酌处事、猜度野蛮等需求供给，聚焦新动力汽车产业链有关企业出口遭受的时间性贸易措施难点、堵点，在国际市集准入认证、尺度体系的环节方针比对、测试等方面赐与时间指导和因循，匡助车企保住市集份额，开拓国际市集，普及广东新动力汽车在国际市集上的风险野蛮和竞争才略。”评议基地民众、广州海关详细业务处四级调研员李星说。

“接下来，咱们将链接争取中央、省因循南沙区落实高水平对外洞开试点政策，打好‘五外联动’组合拳，围绕流通贸易通说念、扩大国际往来等对外洞开功能，开展政策转换、产业转换、模式转换，不休普及对外洞开平台能级，成为深度融入经济全球化的紧要载体。”罗政示意。

“软硬联通”赓续完善

协同港澳打造高水平对外洞开派系

南沙港口，碧波万顷，万吨级的远舶来品轮靠泊、动身，一行排吊机高下翱游。来自东南亚的木料等原料从国际货轮卸下，赶紧转运至南沙港南站，搭乘货运列车运往江西赣州国际港站。这些木料将在赣州的制造厂加工成婚具，或在国内上市销售，或经“海铁联运”从南沙出口销往国外。

“往日内陆省份的产品分娩企业要是入口木料，需要通过海路转公路运送，或海路转公路再转铁路运送，出口产品也需要屡次转运。”广州港物流港铁操作部司理潘志彬说，但当今，用入口木料制造的产品以“海铁联运”方式出口，从江西发运到抵达东南亚仅需5至6天，比往日公路转海路运送可省俭约4天，仓储老本也随之申斥。

通江达海的物流网罗，正为南沙扩大高水平对外洞开建立厚实“骨架”。以广州南沙为中心、放射泛珠三角地区的“海陆空铁”立体贸易物流要道加速造成，鼓吹粤港澳大湾区港口群联动发展，促进货色高效方便流动。

近日，由世界银行和标普全球市集财智共同编制的第三版全球集装箱港口绩效指数（CPPI）发布，在全球348个集装箱港口中，以南沙港区为中枢区的广州港运营效率排行全球第九、中国第三。

“硬联通”赓续完善，“软联通”也日益迈向高水平。

从香港净水湾到广州南沙，一只“红鸟”飞过粤港澳勾通办学之路，当前大湾区洞开转换的紧要轨迹。当作《南沙决策》出台后落成的首个首要神情，香港科技大学（广州）建成一年多，已招聘首批约180位长聘制训诲，7个省、市级要点实验室已启用，与广州市在15个上风界限布局开展粤港澳斡旋科技转换神情62项。

转换式东说念主才、原创性攻关、洞开性勾通，成为港科大（广州）发展的环节词。“5年内，南沙有望初具硅谷形式。”香港科技大学（广州）校长倪明选合计，港科大（广州）和港科大校本部一脉相通，两个校园的课程均可供穗港两地学生选修，双方的平台不错分享使用，双方安分也将紧密勾通，助力穗港两地产生更多洞开性转换遏抑。

“聚焦港科大（广州）的科研遏抑滚动，咱们正在搭建桥梁，斡旋区属国企、科创企业、社会专科机构等各方资源，探索新式生意模式，协力打造科技转换平台。”南沙产业园管束局局长张乐春示意。

从洞开的参与者转换为洞开的发起者，南沙存身湾区、协同港澳，加速汇聚全球转换资源和经济高端要素，洞开之路正越走越广。

南边+记者 陈晓 柳时强火博体育app